別の自転車も決して安くないぜ！

でも最近はまた値下がって来た
最新のエアロフルカーボンが30万ぽっきりはちょっと惹かれる…

>別の自転車も決して安くないぜ！
折りたたみとかもいいお値段するよね…

>でも最近はまた値下がって来た
>最新のエアロフルカーボンが30万ぽっきりはちょっと惹かれる…
ティアグラだったりする？

ピナレロ欲しいな〜って思いながら生きてる

クロスしか持ってないけどロングライド大会に出てみたくてロードバイク検討中
エンジン性能据え置きで大して意味ないかもしれない

>>でも最近はまた値下がって来た
>>最新のエアロフルカーボンが30万ぽっきりはちょっと惹かれる…
>ティアグラだったりする？
これ
https://ysroad.co.jp/charley/2025/07/15/185600 [link]

>ピナレロ欲しいな〜って思いながら生きてる
買っちゃえよ

やっぱ20年前のやつとは違う？

>やっぱ20年前のやつとは違う？
全然違う
特に快適性がダンチ
タイヤ太いしディスクブレーキだし軽いのにしなやかで頑丈だ

>やっぱ20年前のやつとは違う？
何が一番進化したかって言うとタイヤが太くなっただけの事が超デカい進化だ
ブレーキとかカーボンリムとか色々有ってタイヤが太くなったけど何が一番かって言うと多分ここだ

>やっぱ20年前のやつとは違う？
レース仕様でピーキーなのばっかだったのが今はすごく緩くなって快適な感じはある
素人がおいそれと弄れる部分は減ったけど…

マウンテンバイクもちゃんと山を走れるのを買おうと思ったら高いよ

MTBはロードと違ってバラ組文化が強いよね

電動のロードバイクとかもある？

>電動のロードバイクとかもある？
今はいっぱいあるよ
フルカーボンもあるよ

今回のツールでなんか新しいフレーム出たのかな

>ブレーキとかカーボンリムとか色々有ってタイヤが太くなったけど何が一番かって言うと多分ここだ
買い替えようかなぁ
最近俺が乗ってるやつがタイヤホイールとかブレーキがデフォルトとはいえ
美品3万円で売られてるの見てちょっとショック受けた

カーボンフレーム、フォークは見た目綺麗でも何年で廃棄してる？
15年以上前のがあるんだが乗ると危ないなら捨てる

ディスクブレーキが普通になったからもうそれ以前のはかなり捨て値だよな…

カーボンは永久部品劣化しないから大丈夫！
って文化もある

ディスクブレーキすごいねえ
初めて乗った時ホントにめっちゃ止まってビビったよ
今までの制動距離とは何だったのか

>ディスクブレーキすごいねえ
>初めて乗った時ホントにめっちゃ止まってビビったよ
>今までの制動距離とは何だったのか
油圧だと全然力が要らなくてビビる
その上伸びもない

ディスクロード出始めの頃は批判されまくってたのにすっかり定着したな

>油圧だと全然力が要らなくてビビる
機械式ディスクだと?

>機械式ディスクだと?
これもかなり止まる
油圧レジンパッドより機械メタルパッドの方が色々バランス良い気もしてくる

>カーボンは永久部品劣化しないから大丈夫！
>って文化もある
アルミも有るけど実際は…

>カーボンは永久部品劣化しないから大丈夫！
>って文化もある
ファイバー自体はかなり保つけど固めてる樹脂は…

アルミは金属疲労でいきなりバキッと逝くよ
10年近く乗ってたはじめて買ったアルミロードも突然死んだ…

>カーボンは永久部品劣化しないから大丈夫！
>って文化もある
盆栽じゃん！

俺のカーボンロードは25年ものだが
他にも色々持ってても乗り味が気に入ってるから一番乗ってる
黎明期のアルミラグにカーボンパイプ接着だからマジでやばいんだけど…本当に乗り心地いいし…

デイスクってそんなにすごいのん…？
Vブレーキでも全然止まるけど…

カーボンは強度あるけど市販品はどこかを接着剤を使っていて接着剤は長期的な強度がない場合あるよ

アルミも鉄も経年劣化で踏んでも進まなくなるけど乗ってる人間も経年劣化していくから気づきにくい

カーボンは強度あるけどぶつけたらダメージどこに入ってるかわからんのが怖いな

太めタイヤで路面気にもせずにゴリゴリ走ってくのが楽しいすぎる

>デイスクってそんなにすごいのん…？
>Vブレーキでも全然止まるけど…
ロックするかしないかで比べたら同じ
コントロール幅で比べたら0から10だったのが0から100に細かく制御出来る感じ

>デイスクってそんなにすごいのん…？
>Vブレーキでも全然止まるけど…
力を入れなくても止まる
ワイヤー伸びがないから剛性が高い
雨や下りでもブレーキ力が落ちない
リムを消耗しない
ってメリットがある
デメリットは値段が高い

>カーボンは強度あるけどぶつけたらダメージどこに入ってるかわからんのが怖いな
そんなの鉄でも一緒じゃんって所も有る

長距離や雨や坂道走るならディスク以外もうノリたくない
平地CRや街乗りなら何でもいい

ママチャリでも10年前の1.5倍くらいになってるし

古いアルミロードのフレームがあるんだけどお安く今風にするとしたらどの辺りのコンポが良いのだろう

>デメリットは値段が高い
輪行するときに気を付けないとブレーキがロックされる

ディスクってメンテ的にはどう？

ぶつけたりコケてフレーム痛めるのは初心者だから

>古いアルミロードのフレームがあるんだけどお安く今風にするとしたらどの辺りのコンポが良いのだろう
今だとESSAとか良いぞ
8s街乗り仕様に良い感じ

>ディスクってメンテ的にはどう？
油圧はVより楽
ワイヤーが緩むという事がないからな
今2年目だけどまだオイルも交換しなくても制動力変わってない

なんやかんや遠くて20kmとかの近場とかにしか行かないからクロスバイクで満足してるけどロードバイクだと快適なのかなーとかチョイチョイ思う

初心者だとアルミでもいい？
クリートはしばらく使わない

>ディスクってメンテ的にはどう？
メンテ間隔はワイヤーリムより圧倒的に長い
ディスクもシューも交換はすごく楽
ただオイル交換はちょっと面倒だから店に投げる

>今2年目だけどまだオイルも交換しなくても制動力変わってない
DOTはちゃんと変えろって言われるけどミネラルオイルだったら相当サボっても大丈夫そうな気がしてる

いつでも出せる限界の一番いいのを飼ったほうが後悔ないよ
止めない限りはね

>>カーボンは強度あるけどぶつけたらダメージどこに入ってるかわからんのが怖いな
>そんなの鉄でも一緒じゃんって所も有る
欠陥がなければ突然割れたりしないのと標準で割れるリスクがあるのは感覚的にやっぱり差がある…

>初心者だとアルミでもいい？
>クリートはしばらく使わない
全然問題ないよ
ただ長く乗るならリムブレーキじゃなくてディスクブレーキのを買った方が良いとは思う

僕ちんは20年前の105コンポ！
全然乗ってないから劣化が分からない
ただすぐパンクするからホイールあたり何らかの劣化が起きてるっぽい
リムテープ変えてもすぐにパンクするのだ

6年位乗ってるロードあるんだけど凄く気に入ってるんだが105のリム？で今だと105はディスクしかなくて上位のやつに変えないと交換の時高くなるよって良く分からないけどそんなこと言われて新しいの買うかどうか迷ってる
今はもうディスク主流かぁ

チューブラーレディとクリンチャーはどっちがおすすめ？

今初心者が買うならどれなんだい　
10万以下だともうマトモなの買えなかったりする？

ディスク主流っていうか28Cや32Cしかないからカンチだと幅たりねんだよな

>今2年目だけどまだオイルも交換しなくても制動力変わってない
替えるとカッチリしてやだこんなに劣化してたのねってなるの良いよね

漕ぐの好きだけど自分で修理するのや弄るの全然興味が持てない少数派だ
あさひ…いつもありがとう

>チューブラーレディとクリンチャーはどっちがおすすめ？
趣味で乗るなら出先でも修理しやすいクリンチャー
今ならTPUチューブとか面白いのも出てきたし

>チューブラーレディとクリンチャーはどっちがおすすめ？
チューブラーはもう絶滅危惧種じゃない？
それを言うならチューブレスレディだけど
チューブレスレディならチューブレスもクリンチャーも行けるからほぼ上位互換
チューブレス運用してパンクしたらチューブ入れてクリンチャー運用てもいい

>今初心者が買うならどれなんだい　
>10万以下だともうマトモなの買えなかったりする？
商品入替え時期に大幅値下げするので定価20万近いロードを10万で買う
大した進化もしない癖に毎年新モデル出してるメーカーが狙い目

>ただすぐパンクするからホイールあたり何らかの劣化が起きてるっぽい
>リムテープ変えてもすぐにパンクするのだ
どっかホイールの金属剥がれてケバ立ってるんじゃねほんのすこし

村の自転車屋さんは紙やすりでリムの内側舐めてたなぁ
あれってそういうことなのか

油圧は坂の下り長時間頻繁にブレーキかけるとだれて来るし
時間経過で効きが悪くなっても気づきにくい事あるから
定期メンテしないといざって時効かなくて怖い思いする人は居ると思う
油の交換もMTBのダイヤフラムと違ってシマノのSTIはマジでさぁって機構してるし
自分でメンテやるとリアの油圧ホース締める工具も専用工具用意しないと取り回しが糞だったり
デメリットも一応あるよ

専用工具異様に多いよね自転車

10万以下だときついけどARTMAとかGIANT GJ-35とか手頃な車体は出てきていたよ

油圧ディスクでもフル内装でも電動変速でも頑張ってメンテすりゃええできんことはない

すげえアホみたいな疑問なんだけどロードバイクがほぼ仏式バルブなのってなんか理由あんのかい？
MTBだと米式も多いイメージでカタログスペック的には特に困るようなこともないしクルマ関係で普及率も高い気がするんだけど

>チューブラーレディとクリンチャーはどっちがおすすめ？
そんな頻繁に乗る訳じゃないけど5年間は乗ってて100km走ってもとりあえずパンクはしない
というか買ってから偶にメンテとちゃんと週に1回空気いれる見たいなのしてからパンクの心配はしたことない

>すげえアホみたいな疑問なんだけどロードバイクがほぼ仏式バルブなのってなんか理由あんのかい？
>MTBだと米式も多いイメージでカタログスペック的には特に困るようなこともないしクルマ関係で普及率も高い気がするんだけど
軽い

>>すげえアホみたいな疑問なんだけどロードバイクがほぼ仏式バルブなのってなんか理由あんのかい？
>>MTBだと米式も多いイメージでカタログスペック的には特に困るようなこともないしクルマ関係で普及率も高い気がするんだけど
>軽い
細い

>No.1333935338
すまんチューブレスレディの話

>MTBだと米式も多いイメージでカタログスペック的には特に困るようなこともないしクルマ関係で普及率も高い気がするんだけど
MTBももうほぼ仏式バルブだけ

>すげえアホみたいな疑問なんだけどロードバイクがほぼ仏式バルブなのってなんか理由あんのかい？
>MTBだと米式も多いイメージでカタログスペック的には特に困るようなこともないしクルマ関係で普及率も高い気がするんだけど
昔はリムが超細かったからデカい穴を開けると割れるのが怖かった
今はそこは関係ないけど今更変える事も無い感とバルブエクステンダーが使いやすい所で選ばれてるかも

>大した進化もしない癖に毎年新モデル出してるメーカーが狙い目
たとえばどのへん？

あと英式とか米式はディーブリムに対応できない

バルブ緩めたりしやすいからチューブちぎったりもしにくいらしいね仏式

通勤でクロスバイク乗ってるんだけど
往復で20kmを週五、ざっくり計算で週に100kmを走ってる事になるが
これってやっぱかなり多く走ってる事になるんだろうか
先日後輪のハブの支柱？みたいな所が折れたらしくて、ガタガタブレてまともに走れなくなった
そんなところ折れるんか…ってなったよ
修理に出したら部品無いので代替品が有るか探しますと言われてしまった

バルブ痛めそうな空気入れが多いからもうちょい進化して欲しい所
押し込ませるの止めてカチっと止まるような何かに変えてくれないものか

仏式でもなんか誤差がない？
ちょっと太いヤツもたまに見る

>仏式でもなんか誤差がない？
>ちょっと太いヤツもたまに見る
TPUチューブのプラの奴とか太ましいよ

>>今初心者が買うならどれなんだい　
>>10万以下だともうマトモなの買えなかったりする？
>商品入替え時期に大幅値下げするので定価20万近いロードを10万で買う
>大した進化もしない癖に毎年新モデル出してるメーカーが狙い目
中古がありなら冬場にエコタウン八王子大和田店とか
売り場面積でかくて中古取り扱ってる所に行くとか

海外品買って数年後部品求めたらお前の国には送らねえと言われて
次のは国内メーカーの買った

>そんなところ折れるんか…ってなったよ
鍵かけたまま巻き込んで1本曲げるだろ？
連鎖的に負荷が掛かって全部折れてく

通勤なら太めタイヤに米式バルブで空気圧低めでいいんじゃない

>通勤なら太めタイヤに米式バルブで空気圧低めでいいんじゃない
ブリブリいわして走ってそう

6年前くらいのY'sのワイワイセールで
リムのアルテDi2とディスクの機械式デュラで悩んで後者のバイクを買ったけど大正解だった…
クリアランスの問題はあれど大体最新のホイールが履けて今でもバリバリ楽しめてる…

>先日後輪のハブの支柱？みたいな所が折れたらしくて、ガタガタブレてまともに走れなくなった
>そんなところ折れるんか…ってなったよ
ボスフリーハブのシャフトは折れる
俺も折った

もっというとミモフタもないけど通勤は電動がいい……

>もっというとミモフタもないけど通勤は電動がいい……
ええ…

>海外品買って数年後部品求めたらお前の国には送らねえと言われて
>次のは国内メーカーの買った
なにそれ
キャニオンとか？

俺も通勤で毎日片道20km乗ってたけど
一番最初にというか壊れ続けたのはBBだった
回すより踏むマンだからだと思うけどあの頃はめちゃくちゃBB割った

BBは消耗品だから…

おれはペダルが真っ先にイくなあ
ジャリジャリ言うようになる

太めが良いって言われても700-35cって急に種類減る気がする…

>>海外品買って数年後部品求めたらお前の国には送らねえと言われて
>>次のは国内メーカーの買った
>なにそれ
>キャニオンとか？
デカトロン
今思えばその時なんかの都合でだめだっただけなのかもしれない

>太めが良いって言われても700-35cって急に種類減る気がする…
上限32cだね…

どれもかっこいいし機能はまだ全然わからないのでどのメーカーのを買ったらいいか全くわからない
TREKだと押し歩きで直営店に行けるとかYsにあるやつで買ったら走行会参加できるかなとかそれくらい
Giantでクロス買ったけど直営店が滅びた上に修理の出来栄えが怪しくてえらい不便になった

通勤ミニロード12000kmくらい乗ってるけどBBは壊れないな…
でもリアハブのフランジは2回割れて頭来たので今中華バトンホイールにしてる
何故ハブにしょっちゅうガタがきていたのかはよくわからない
走り方でハブに特別負荷が来たりする？

>どれもかっこいいし機能はまだ全然わからないのでどのメーカーのを買ったらいいか全くわからない
>TREKだと押し歩きで直営店に行けるとかYsにあるやつで買ったら走行会参加できるかなとかそれくらい
>Giantでクロス買ったけど直営店が滅びた上に修理の出来栄えが怪しくてえらい不便になった
まぁ近くの店で買えばメンテもそこに投げれるから楽ではある
あとはもう好み

>どれもかっこいいし機能はまだ全然わからないのでどのメーカーのを買ったらいいか全くわからない
近所にあるショップで扱ってるやつにせえ！
メンテ保障もつけろ！

>太めが良いって言われても700-35cって急に種類減る気がする…
古いレースタイヤはそこら辺もう捨ててたからな
今時のは35cまであるの多いけどTLR前提みたいなとこある

チェーンオイルの話割と好き
今もワックス人気でいいのかな

>走り方でハブに特別負荷が来たりする？
フランジ割れは設計ミス扱いで良いと思うよ
割れるハブは割れるらしい
普通はまずスポーク次にニップルが死ぬ物だけど

TLRって30mmはないと良さがあまりわからない気がする

なんかやけに特定の破損する星の下にいる人はいる
フランジ割れは希少だと思うけど

>TLRって30mmはないと良さがあまりわからない気がする
低圧になる程メリットが活きてくるもんな
32まではチューブドでも良いけどその先はもうチューブレスじゃないと無理って成る位の感覚

>フランジ割れは設計ミス扱いで良いと思うよ
>割れるハブは割れるらしい
そうなんか…ありがとう

>チェーンオイルの話割と好き
>今もワックス人気でいいのかな
色んなもの使ってきたけど正解が未だにわかんね…
今はフィニッシュラインのセラミックウェット使ってるけど普通に汚れるし

1STEP本当に1STEPなのか気になってる

モリブデングリスロウで固めたヤツが普通に使えるんだけど大した距離走んねえからちゃんと性能あるのかボロが出てねえだけなのか分かんねえ

https://www.az-oil.jp/view/item/000000000508?category_page_id=ct254 [link]
チェーンオイルなんてこんなので十分さ

2017年くらいのFELTでリム・ディスク両方選択可っていう頭おかしいフレームがあったな
いかにディスクブレーキ黎明期とはいえあんなトンチキなもん誰か買ったやつおったんかなあ

>1STEP本当に1STEPなのか気になってる
通勤チャリには十分なくらい1stepだよ
もう5年くらい使ってる
趣味のロードとかにはもう少し手間をかけたい

Eスルーの内装ハブ出ないかなと思ってたら
電動AI自動シフトとかハイテク過ぎてなんか思てたんと違う…

うちのもっと古いアルミの小径フレームも両対応だよ
いいかげん次のフレーム考えないとまずいけど今って小径のフレームセット殆ど売って無い…

今のバイクって100万くらいからなんでしょ
ムーリー

>モリブデングリスロウで固めたヤツが普通に使えるんだけど大した距離走んねえからちゃんと性能あるのかボロが出てねえだけなのか分かんねえ
自転車のチェーン程度にモリブデンが要るかは懐疑的
乗り手次第な所も有るだろうけど

ネストネストネストネスト

>2017年くらいのFELTでリム・ディスク両方選択可っていう頭おかしいフレームがあったな
>いかにディスクブレーキ黎明期とはいえあんなトンチキなもん誰か買ったやつおったんかなあ
シクロとかクロスなら普通にあったからそれの流用じゃないの

>通勤チャリには十分なくらい1stepだよ
>もう5年くらい使ってる
必要十分な機能はありそうなのねありがとう

サイクルジャージどこの使ってる？
普通のジャージで誤魔化してきたけどそろそろ買おうと思う

>今のバイクって100万くらいからなんでしょ
>ムーリー
ハイエンドならそうだけどアルミ20万カーボン40万くらいからあるよ

>サイクルジャージどこの使ってる？
>普通のジャージで誤魔化してきたけどそろそろ買おうと思う
ラファがセールのときに買いだめ

>サイクルジャージどこの使ってる？
>普通のジャージで誤魔化してきたけどそろそろ買おうと思う
aliexpressでやすいやつ

クロス片道10km通勤週5はそれなりのロードバイク乗れば趣味で片道30kmとか楽しくなるよ電車でしか行ったこと無い場所を自転車で走り回るの
買っちゃいなよそこそこの値段するロードバイク

ロード乗りじゃないから登山ウェアで走ってる

>うちのもっと古いアルミの小径フレームも両対応だよ
言われてみれば俺の手元にあるbirdyはそれだった…

>いいかげん次のフレーム考えないとまずいけど今って小径のフレームセット殆ど売って無い…
フレームセット売りって小径車ではめちゃくちゃレアだと思う
Reachくらいしか知らない
でも完成車バラすなら昔より結構あると思う

>サイクルジャージどこの使ってる？
>普通のジャージで誤魔化してきたけどそろそろ買おうと思う
パールイズミ
たっけえけどブランドものだけはある

サイクルジャージ着るためにはまず痩せなきゃ…

>フレームセット売りって小径車ではめちゃくちゃレアだと思う
>Reachくらいしか知らない
タイレルって完車だけだっけ

クロモリのランドナーとかグラベルロードで十分だよ

>サイクルジャージどこの使ってる？
>普通のジャージで誤魔化してきたけどそろそろ買おうと思う
アソスにイサドアにピセイにプロトンドパリとか気が付けばモリモリ増えて困る
着心地にあまり差を感じたことはない

>今のバイクって100万くらいからなんでしょ
>ムーリー
100万以下のは自転車じゃないもんな…

新車にしたいけどタイミングが悪い
とはいえそろそろナローなリムブレーキホイールからおさらばしたい

150km走ったら死にかけたんで真面目にサイクル用のウェアや装備整えるようにしようと思った

>クロモリのランドナーとかグラベルロードで十分だよ
別ジャンルの奴はどっちが上とか下とかじゃなくて別物じゃん
ランドナーとロードは大差無いにしてもグラベルロードはサスペンションとかドロッパーポストとか何かもう別物じゃん？

>Reachくらいしか知らない
>でも完成車バラすなら昔より結構あると思う
そうマジ全くと言っていいほどないんよ
今乗ってるのはBOMA製だけど疾うの昔にやめちゃってるし…
使いたいコンポが完車で珍しいから本当にフレームの為に買うみたいになるのがちょっと惜しいのよね…

>タイレルって完車だけだっけ
あータイレルはコンポレスがあるか
リムブレーキオンリーだけど

>>今のバイクって100万くらいからなんでしょ
>>ムーリー
>100万以下のは自転車じゃないもんな…
糞虫ペダル…

ランドナーは純正以外つけてると晒されそうだし…

Amazonの20000円から30000円くらいで売ってるやつって買わない方がいいの?

>使いたいコンポが完車で珍しいから本当にフレームの為に買うみたいになるのがちょっと惜しいのよね…
なに積むんだい
もしやRotorとかかい

>150km走ったら死にかけたんで真面目にサイクル用のウェアや装備整えるようにしようと思った
ロングライドする人ほどパワーメーターは持った方がいいなと思った
踏みすぎて死ぬことがなくなるから

>Amazonの20000円から30000円くらいで売ってるやつって買わない方がいいの?
早いうちに溶接箇所バキッといった事故を何件か聞いているからやめとけ

トライアスロンしてる人が200万超えで特注の自転車作ったっての床屋のおじさんに聞いたんだけど
トライアスロンってのはまた別物なのロード専門の人と？

カラクルのハイエンドモデルはフレーム売りあるけどお高い…

>Amazonの20000円から30000円くらいで売ってるやつって買わない方がいいの?
その問いが出る時点で組立適切に出来ないだろうからやめておいたほうがいい

>新車にしたいけどタイミングが悪い
>とはいえそろそろナローなリムブレーキホイールからおさらばしたい
また円安になる可能性高いから早めに動いたほうがええで
Trekとか謎に値下げしてるし狙い目

>Amazonの20000円から30000円くらいで売ってるやつって買わない方がいいの?
自転車屋がどこも整備お断りするいわくつきの品

>トライアスロンしてる人が200万超えで特注の自転車作ったっての床屋のおじさんに聞いたんだけど
>トライアスロンってのはまた別物なのロード専門の人と？
ロードレースは基本UCIって偏屈ジジイ協会が仕切っててハイテク過ぎる自転車は禁止！って文句言ってくる
トライアスロンはそういうの関係ないからハイテクマシンに乗れるぜ

>トライアスロンしてる人が200万超えで特注の自転車作ったっての床屋のおじさんに聞いたんだけど
>トライアスロンってのはまた別物なのロード専門の人と？
トライアスロンはロードレースのUCI規則(規則を無視したバイクは禁止）に引っかからないからね
だから空力性能に特化したワンオフのトライアスロン用自転車を作るとそうなる

トライアスロンバイクとロードバイクとついでに競輪用自転車は全部別でしょう

>トライアスロンしてる人が200万超えで特注の自転車作ったっての床屋のおじさんに聞いたんだけど
>トライアスロンってのはまた別物なのロード専門の人と？
オリンピックディスタンスだと普通のロードかな
それ以上だとUCIの軛に縛られない異形のTTバイクになる

>パワーメーター
検索したらそんなのあるんだ…
サイコンも付けてない身だけどペース配分大事って思ったから買おうかな…

>また円安になる可能性高いから早めに動いたほうがええで
>Trekとか謎に値下げしてるし狙い目
素人だしあんま関係ないけどUCIが面倒くさい規制入れてきそうだし今のが時期良さげ
あとは思い切ってスペシャの電動sramの新型を見繕ってる

>なに積むんだい
>もしやRotorとかかい
勘がいいね
今がALFINEなんだけどRotorかALFINEDi2で考えてるよ

>>パワーメーター
>検索したらそんなのあるんだ…
>サイコンも付けてない身だけどペース配分大事って思ったから買おうかな…
パワーメーターはいきなり買うには結構お高いからまずは心拍計だけでも買うといいよ
本当にペース配分が可視化されるのはすごく楽になるから

俺が欲しい構成200万超える

>>パワーメーター
>検索したらそんなのあるんだ…
>サイコンも付けてない身だけどペース配分大事って思ったから買おうかな…
サイコンから先にせえ！
ていうかサイコンないとパワメのデータも見られんだろ！

>ランドナーとロードは大差無いにしてもグラベルロードはサスペンションとかドロッパーポストとか何かもう別物じゃん？
グラベルロードはグラベルタイヤ使えるクリアランスが条件だよ
DOGMAとかほぼロードと同じなのお出しして来たよ

UCIは直前になって急に高いギア比禁止とか言い出してマジでめんどくせぇ奴らだ

>UCI規則
なるほど…
ロードレースだと作れないような凄いの作れるってこと…かなトライアスロンだと？