なんだたかだか売上1割減か

もうサポートも満足にできない会社に車買わないわな

おれは中小企業でサビ残

製造業がこのインフレ状況で売上1割減はかなり酷いのでは？

YO!YO!

うちの上長が工場閉鎖で放出される人材を狙っておる

どこも工員不足ですもんね

>うちの上長が工場閉鎖で放出される人材を狙っておる
神奈川県民だ！吊るせ！

逆に他の車メーカー堅調なの凄いな
関税とか色々大きい動きあったのに

>うちの上長が工場閉鎖で放出される人材を狙っておる
ハイエナかよ

ﾅﾅﾅﾅｰ
ﾅﾅﾅﾅｰ

よくこんな状況に陥らせて何億も退職金持っていきやがったな

>逆に他の車メーカー堅調なの凄いな
>関税とか色々大きい動きあったのに
実際これからどうなるかはともかく関税騒ぎがあったから売れやすかったはずなんだけどなあ

>おれは中小企業でサビ残
転職退職できなきゃ無惨

この状況を招いた責任を取るため最後まで勤めます！

>>うちの上長が工場閉鎖で放出される人材を狙っておる
>ハイエナかよ
昨今の製造業は本当に人足りないから

赤字の内30億くらいは役員の給料

日産が子会社化断って来てホンダは運が良かったな

>この状況を招いた責任を取るため最後まで勤めます！
もう大半はやめとる

仕事を失った経験者を呼び込むのは普通の事だろ

むしろ天使みたいな経営者だな

壺みたいなスレ文

なんでフォーミュラeだけあんな力入れたんだろうな

セレナだけ別のところに移せねえか？

>ジョイマンみたいなスレ文

全部高くなるなら日本車買うわ

役員にコラ！って言える人いないの？

これにはゴーンも高笑い

>これにはゴーンも高笑い
笑う余裕あるのかな

やっちゃえNISSAN

神奈川県民だけど提携業者や追浜周辺を始めとして
あらゆる関係建築物周辺の飲食店・大家・不動産屋の隅々までみんな戦々恐々としてる
マジで本当にこれ神奈川の景気に関わる…
とりあえず追浜工場に運び込んでる自動車部品物流のあそこは多分終わる…

ホンダが頭下げて頼むなら合併してやらなくもない

今後サポート受けられなくなるであろう車は確かに買わねえなあろ

EVはダメHVは作れないでこの先何を売っていくんだろう

売上1割減っただけでこんなんことになっちゃうのか

>今後サポート受けられなくなるであろう車は確かに買わねえなあろ
それもあるけどやっぱ
自国民リストラされるとやっぱ響くんすよねその時点で
職員・家族・関係者は全員買うわけなくなるから

あの時ワガママ言わなかったら避けられた？

昔のクルマ漫画読んでると日産車も輝いてるよなあ…

>昔のクルマ漫画読んでると日産車も輝いてるよなあ…
輝いてる車種は大体プリンス自動車だけどな

プリンスを残したほうが良かったのでは…

まあ他のメーカーも昨日の今日で精査できないから織り込みきれて無いだけだろう

天下りとか多いって聞くのに何で電気自動車普及やスタンド普及をごり押せなかったんだ？

>天下りとか多いって聞くのに何で電気自動車普及やスタンド普及をごり押せなかったんだ？
ゴリ推しても市場中華に取られるだけだし

>昔のクルマ漫画読んでると日産車も輝いてるよなあ…
多くの人が誤解してるから先手を打って説明しとくけど
頭文字Dとかに出てくる90年代スポーツカーの時代が日産の歴史の中で最も赤字を垂れ流してた暗黒時代なのは記憶したほうがいい事実
（1992年度から1999年度にかけて日産は7期連続最終赤字、累計1兆円超の赤字）

プアにもEV普及するように賃貸の駐車場に充電器つけようぜって与太が出てくる位には頑張ってたんじゃねぇかな

まあでもこっから逆転されても困るだろ

>役員にコラ！って言える人いないの？
株主総会では会場の株主たちから非難轟々だったのに
会場の株主の賛成多数だった株主提出議題を全て却下して賛成がほとんど無かった役員提出の議題は全て通すような連中だ
コラと言っても馬耳東風

雇われる側としたら即雇ってくれる側は救いの神でしか無いし

創作で出てきたらこんな時代錯誤な悪役ねえよって言われるレベルでアホなことやってるとは思う

>あの時ワガママ言わなかったら避けられた？
無理

かっけえ車売ってても利益出てなかったんすね…テコ入れがゴーンだったと

むしろ前年同期比-9.7%で済んでるのめっちゃ凄くない？
-20％くらい行きそうなイメージあるのに

>頭文字Dとかに出てくる90年代スポーツカーの時代が日産の歴史の中で最も赤字を垂れ流してた暗黒時代なのは記憶したほうがいい事実
「」が輝いていると言っているのは当時の日産の車種についてであって
日産という会社が良かったと言っている訳じゃ無いぞ
論点をズラして誤魔化すな

>>>うちの上長が工場閉鎖で放出される人材を狙っておる
>>ハイエナかよ
>昨今の製造業は本当に人足りないから
だったら給料上げてくだち！

>むしろ前年同期比-9.7%で済んでるのめっちゃ凄くない？
>-20％くらい行きそうなイメージあるのに
さんすうがにがてか？

ノートとセレナだけはそれなりに売れてるみたいだけど固定客が掴めてるんかな

でかい車買えないからオーラはいいと思う

プリンス
フェアレディZ・スカイライン・GT-R・セドリック（グロリア）
日産
シルビア（180）（※但し多くの技術がプリンス）・サニー・ブルーバード・マーチ

この辺が本当に統合されたのはゴーン時代までずっと後のこと

なので大体日産好きって言ってる奴はプリンス自動車好きって言っていい

>「」が輝いていると言っているのは当時の日産の車種についてであって
>日産という会社が良かったと言っている訳じゃ無いぞ
>論点をズラして誤魔化すな
このスレは最初から赤字の話してるんだけどそっちこそ論点ずらさないでね

▲って黒字?

>▲って黒字?
だったら良かったんすけどね…

>>頭文字Dとかに出てくる90年代スポーツカーの時代が日産の歴史の中で最も赤字を垂れ流してた暗黒時代なのは記憶したほうがいい事実
>「」が輝いていると言っているのは当時の日産の車種についてであって
>日産という会社が良かったと言っている訳じゃ無いぞ
>論点をズラして誤魔化すな
知らないこと教えてもらったらありがとうって言うといいよ

スポーツカー絶頂期の大赤字は
スポーツカーが足を引っ張ったわけじゃなく
売れる量販車がまったくなかった事が原因
最後に起死回生を賭けて作り上げたティーノが大失敗
そして海外資本傘下へ…

1割減っただけでここまで大赤字になるのはもう販管費壊れててモノ売っても利益出ない状態なってんだろ？

GT-R R35を作るって時もゴーンの構想の元にプリンスと日産の完全統合を目指す象徴としてスカイラインの名前を取っ払うって話になったので
「スカイラインGT-R」の名前が消えることに死ぬほどプリンス側が抵抗したエピソードが残ってる

>1割減っただけでここまで大赤字になるのはもう販管費壊れててモノ売っても利益出ない状態なってんだろ？
販売台数が急激に減ると
工場稼働率が落ち込んで人件費維持費や仕掛りのコストが莫大になる
リーマンショック、欧州危機の時は世界最強のトヨタですら赤字ラインにまで追い込まれてたんだよ

>会場の株主の賛成多数だった株主提出議題を全て却下して賛成がほとんど無かった役員提出の議題は全て通すような連中だ
それ許されるの？

もうつぶれるしかないよね

まず元の日産がカスだから赤字垂れ流してゴーンが就任して大量リストラしたんだぞ
まあそのゴーンも結局采配がダメだったから今こうなってんだけど

>GT-R R35を作るって時もゴーンの構想の元にプリンスと日産の完全統合を目指す象徴としてスカイラインの名前を取っ払うって話になったので
>「スカイラインGT-R」の名前が消えることに死ぬほどプリンス側が抵抗したエピソードが残ってる
別にそれはどうでもいいな…
名前に固執しても意味ないしもうスカイラインから独立した車になるんだから外すだろ

>GT-R R35を作るって時もゴーンの構想の元にプリンスと日産の完全統合を目指す象徴としてスカイラインの名前を取っ払うって話になったので
>「スカイラインGT-R」の名前が消えることに死ぬほどプリンス側が抵抗したエピソードが残ってる
ディーラーからもプリンスの４文字が消されて
ブルーステージ、レッドステージに…
泣ける話だね

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>スポーツカー絶頂期の大赤字は
>スポーツカーが足を引っ張ったわけじゃなく
プロトタイプカーチームが委託では無く社内チームなのに日本とアメリカとでバラバラで
ルマンでは２つの社内チームで4台も5台も出てレース中の連携も無かったのを思い出すと
スポーツカーを売り込むための活動でかなり赤字を生み出していた可能性が

>まず元の日産がカスだから赤字垂れ流してゴーンが就任して大量リストラしたんだぞ
>まあそのゴーンも結局采配がダメだったから今こうなってんだけど
・他所から入ってきた（派閥と無縁）
・外国人（なんつーか最初から異質扱い）
・まだ大企業の大リストラ経営自体が新鮮だった（前例がほとんどない）
だからリストラ祭したってだけで
今のゴーン追放後の日産はその前に戻っただけだよね…
いや本当にだめだ猫の会社

>名前に固執しても意味ないしもうスカイラインから独立した車になるんだから外すだろ
それならGTRも名乗る必要ないだろ…

>別にそれはどうでもいいな…
>名前に固執しても意味ないしもうスカイラインから独立した車になるんだから外すだろ
スカイラインの入ってないGT-Rって言うなれば
シビックTypeRからシビック抜いてTypeRだけ名乗る車みたいに違和感ある
っつー人もいる（今はR35自体20年くらい前になるから少なくなったと思うが）

プリンスで独立しよう

>まず元の日産がカスだから赤字垂れ流してゴーンが就任して大量リストラしたんだぞ
>まあそのゴーンも結局采配がダメだったから今こうなってんだけど
ゴーンも采配ダメどころか会社の多額の金横領しまくったあげく逃亡したカスだからなあ
なんでこんなの社長に据えちゃったの…

割と誰の目にもだめだこりゃって思われてるのにまだ生きてる不思議な会社

日野は？

>だからリストラ祭したってだけで
日産の販売台数
ゴーン前 270万台
ゴーン在任中 530万台
ゴーン後 250万台

>日野は？
法令違反しまくってトヨタにボコボコに殴られて怒られてんのに一向に改善しないところ
そしてチンポバトラー「」の元職場

>法令違反しまくってトヨタにボコボコに殴られて怒られてんのに一向に改善しないところ
まあトヨタも改善中の身だしな

>割と誰の目にもだめだこりゃって思われてるのにまだ生きてる不思議な会社
潰れる前に何とか回収しようと色々群がっているから
そいつらが回収し終えたと満足するまでは潰され無いよ

>シビックTypeRからシビック抜いてTypeRだけ名乗る車みたいに違和感ある
ホンダスポーツビークルって名前でクルマ売る気だった会社なら全然違和感ないけど…
ベース車の無いスポーツカー作ればタイプRとかSIRって名前つけるだろ

じゃあ日産はどうすりゃよかったのよ…

>じゃあ日産はどうすりゃよかったのよ…
典型的な日本企業の大企業病なので派閥解体できないなら死ぬしかないんじゃない？

GT-R自体が車名なんじゃなくて
GT-RはGT-Bのスカイラインのレースグレード（だからR）っていう格だからな
その辺に愛着ある人ならGT-Rだけだと反発する人がいるのはまあわかる

>>法令違反しまくってトヨタにボコボコに殴られて怒られてんのに一向に改善しないところ
>まあトヨタも改善中の身だしな
親会社から変な奴が天下ってくると一気に腐る

>>日野は？
>法令違反しまくってトヨタにボコボコに殴られて怒られてんのに一向に改善しないところ
>そしてチンポバトラー「」の元職場
チンポバトラーはH野だから…

鴻海！助けて鴻海！

>GT-R自体が車名なんじゃなくて
>GT-RはGT-Bのスカイラインのレースグレード（だからR）っていう格だからな
>その辺に愛着ある人ならGT-Rだけだと反発する人がいるのはまあわかる
やはりGTSか

>>シビックTypeRからシビック抜いてTypeRだけ名乗る車みたいに違和感ある
>ホンダスポーツビークルって名前でクルマ売る気だった会社なら全然違和感ないけど…
>ベース車の無いスポーツカー作ればタイプRとかSIRって名前つけるだろ
あればねそりゃ
それと今言ったように20年前の話な上に吸収合併された側の看板だから

>じゃあ日産はどうすりゃよかったのよ…
日系メーカーの大不振は日本と中国の販売激減が原因だから
割とどうしょうもないところがある

>じゃあ日産はどうすりゃよかったのよ…
役員の数3分の1にしてホンダさんの靴ペロペロしてれば…

エクストレイルのローンが後2年残ってる

たった1割減っただけじゃない！
日産にはまだ9割の余力があるわ！

GTRを車名にしちゃったからGTSみたいな他のグレードなくなっちゃったんだよな

700億ってちょっと節電したぐらいじゃ無理ですよね

事前に過半の委任を取ってなければ会場の株主が全員拍手してようが無意味だよ
決めるのは当日の参加者の首の数じゃなくて株数なんだから

>>GT-R自体が車名なんじゃなくて
>>GT-RはGT-Bのスカイラインのレースグレード（だからR）っていう格だからな
>>その辺に愛着ある人ならGT-Rだけだと反発する人がいるのはまあわかる
>やはりGTSか
GTSもいいもんだよ

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塩路やゴーンや現役員を養えてた歴々とした地力は凄いと思う

>GT-R自体が車名なんじゃなくて
>GT-RはGT-Bのスカイラインのレースグレード（だからR）っていう格だからな
>その辺に愛着ある人ならGT-Rだけだと反発する人がいるのはまあわかる
とっくに免許返納してんだろ

複数あるタイプRと一応スカイラインだけのGT-Rは比較対象にはならないんじゃないかなぁ
どちらかと言えばWRX

なんでむしろこんなのがトヨタホンダと並べる顔してたのか知りたい

>なんでむしろこんなのがトヨタホンダと並べる顔してたのか知りたい
販社の力

>塩路やゴーンや現役員を養えてた歴々とした地力は凄いと思う
こんだけ盤石な規模の会社がここまで駄目になるって怖いよね
所詮は私腹を肥やすために出世しただけなんだなって…

中古車安くていいのたくさんあるけど買うの微妙に怖い

産業ガス会社だけど
ここで使われなくなった分が九州に行くとして足りるのかな
割と足りないガス多いんだぞ

役員多くして会社赤字を昇る…

日産ってもしかしてずっと内部で派閥争いしてたの？

>複数あるタイプRと一応スカイラインだけのGT-Rは比較対象にはならないんじゃないかなぁ
>どちらかと言えばWRX
ごめん確かにWRXの方が妥当な例えだと思うわ

>中古車安くていいのたくさんあるけど買うの微妙に怖い
安くていい中古車が多いということは
新車で購入しても資産価値がすごい勢いで落ちてるってことだよ
この状態だと新車がどんどん売れなくなる

トヨタホンダどころか売った台数的に今スズキと一緒くらいだよ

>中古車安くていいのたくさんあるけど買うの微妙に怖い
先行き不安だから状態いいのが安いんだろ

>複数あるタイプRと一応スカイラインだけのGT-Rは比較対象にはならないんじゃないかなぁ
無数にあるGTなんとかがなければそうかもだけど
やたら他車種も巻き込んでなんとかが多いんよね

こういうニュースを一言で論じると高揚感あるね

>トヨタホンダどころか売った台数的に今スズキと一緒くらいだよ
台数だとホンダも似たりよったりだ
トヨタ以外は割と崖っぷち

>日産ってもしかしてずっと内部で派閥争いしてたの？
うん
追い出した技術畑の人は今鴻海シャープの役員やってるよ
鴻海が最初に声上げたのもその人のおかげだったんだけど日産がプライド出して蹴っちゃったからね

>台数だとホンダも似たりよったりだ
>トヨタ以外は割と崖っぷち
割とトヨタスズキ以外笑えない状況なんだよな
どこもそんなに売れてない

>日産ってもしかしてずっと内部で派閥争いしてたの？
内部どころかいまだにプリンス販売が残ってることでお察しください

>トヨタホンダどころか売った台数的に今スズキと一緒くらいだよ
スズキはスズキでバケモンだからちょっとすごそうじゃん

個人的にはスズキが安牌

なあに次のe-powerがちょうすげーからバカ売れよ

>>GT-R自体が車名なんじゃなくて
>>GT-RはGT-Bのスカイラインのレースグレード（だからR）っていう格だからな
>>その辺に愛着ある人ならGT-Rだけだと反発する人がいるのはまあわかる
>とっくに免許返納してんだろ
そう思うだろ？役員始め人事の世界ではまだ元プリンス系元日産系ってやってんのさ
とっくにプリンスのプの字もない時代に入社人達がやってるんです
90年代は日：プで5:3って決めてたらしいがゴーン時代一応解体された筈だった
リストラと成果主義でね
ところが結局役員や派閥の中でその風潮は5:3こそなくなったものの今も継続してる
意味わからんだろ？
俺もだよ

>>台数だとホンダも似たりよったりだ
>>トヨタ以外は割と崖っぷち
>割とトヨタスズキ以外笑えない状況なんだよな
>どこもそんなに売れてない
中国強すぎ

スズキの軽自動車いいよね…

三菱はパジェロ出してどのくらい売れるかって感じでデリカ以外結構悲惨だった記憶あるぞ

>なあに次のe-powerがちょうすげーからバカ売れよ
性能は大丈夫だけど製造コストがどうなるかが話題になってるね
他社の性能に追いついたとしても高くて売れないパターンか
超値引きで売るパターンになったら
現状と同じ

マツダは今後どうなるかな…

このままだとトヨタも中国の市場切り込めないまま技術でも負けていきそうなんだよな

俺はホンダが生き残ってくれれば日産のことはどうでもいい
っていうかなんでルノーとか有名海外企業と一緒にやっててこうなるの

>ところが結局役員や派閥の中でその風潮は5:3こそなくなったものの今も継続してる
>意味わからんだろ？
>俺もだよ
本当に意味わかんねえ状況だな

>なあに次のe-powerがちょうすげーからバカ売れよ
それを積む車がろくにないのが今の現状じゃないか

ここで叩かれてるほど売上落ちてないから世間じゃ人気なんだな

>スズキの軽自動車いいよね…
実は今のスズキって乗用車の販売台数が約13000台も売れたってデータがあってスレ画は約15000台だ
もう軽も乗用も売れるメーカーになっちゃったんだ

>俺はホンダが生き残ってくれれば日産のことはどうでもいい
>っていうかなんでルノーとか有名海外企業と一緒にやっててこうなるの
このままでホンダがどこまで生き延びられると思ってるんだ
車の決算は日産と大差なくてホンダがマシなのはバイクがあるからだぞ

>ここで叩かれてるほど売上落ちてないから世間じゃ人気なんだな
国内は盤石なんだけどな
去年もほぼ横ばい

>ここで叩かれてるほど売上落ちてないから世間じゃ人気なんだな
ここはバカだから売り上げしか見てないからな
そもそもなんで工場を潰してるのかもわかってない

>マツダは今後どうなるかな…
EVを中国にお願いしてるとことか
ストロングHVを自前でやると言ってるとことか
トヨタのアライアンスに入ってるメリットは？とはちょっと思う

>>ところが結局役員や派閥の中でその風潮は5:3こそなくなったものの今も継続してる
>>意味わからんだろ？
>>俺もだよ
>本当に意味わかんねえ状況だな
あの部署はかつてプリンス系だった→（新卒入社）→だからあの人はプリンス系→プリンス枠で出世→プリンス系の役員
ってのを今もやってる
意味わからんだろ？
俺もだよ

>ここで叩かれてるほど売上落ちてないから世間じゃ人気なんだな
ここはバカだから売り上げしか見てないからな
そもそもなんで工場を潰してるのかもわかってない

新型キックス持ってくればバカ売れなのに

>車の決算は日産と大差なくてホンダがマシなのはバイクがあるからだぞ
4輪の利益がやばくなってたのはそ５年前の一時期だけだよ
だからニュースになったんだけど
それを知識として語ってるのちょっと微笑ましい

言うほどか？
fu5372785.png[見る]

地元民からするとスズキってあんまり良い印象なかったのと就活時に四季報見て給与低…って思った覚えがある
今はそんなことないのか？

ホンダの4輪はもう以前の好調に戻ってるけど
アメリカの関税でカナダとメキシコがどうなるかだよな

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いやスズキ給与低いし働くには窮屈な会社だよ

fu5372784.jpeg[見る]
上位はトヨタばっかだけどその中でもやっぱノートはまだ売れてるんだよな
ノートセレナ以外はちょっとあれだけど

>地元民からするとスズキってあんまり良い印象なかったのと就活時に四季報見て給与低…って思った覚えがある
>今はそんなことないのか？
スズキは給料今でも低いままだよ
分かった上で入ってるマニアばっかだから納得づくなんじゃないかな…

>ゴリ推しても市場中華に取られるだけだし
中国は補助金で蠱毒やってるからね
これで生き残ったメーカーが総取りする流れ
マジでEVはやるだけ損なジャンルになってきた

ガムテープ1個職場使うのに上長判断が必要な会社だしなスズキ

>fu5372784.jpeg[見る]
>上位はトヨタばっかだけどその中でもやっぱノートはまだ売れてるんだよな
>ノートセレナ以外はちょっとあれだけど
ヤリスシリーズとカローラシリーズやっぱ強いな…

>fu5372784.jpeg[見る]
キックス悪い車ではないんだけどねぇ
売れないねぇ…

>ホンダが頭下げて頼むなら合併してやらなくもない
>それ許されるの？
許されなかったから今死につつある

スバルのブランド一位がインプレッサって凄いな
知らなかったから意外

買う側にとってはスズキは良いメーカーだよ
黒いとも言う

新しいフリード結構売れてるんだな

>スズキは給料今でも低いままだよ
>分かった上で入ってるマニアばっかだから納得づくなんじゃないかな…
いとこがスズキ入ってインドに行く話を聞いて次に聞いた話だと辞めてたな
安かったのか

うちの会社は放出される資産と人材てぐすねしてる

>スバルのブランド一位がインプレッサって凄いな
>知らなかったから意外
あれは8割クロストレック
全車HVだから価格高いのが売れてるはず

>スズキは給料今でも低いままだよ
>分かった上で入ってるマニアばっかだから納得づくなんじゃないかな…
今の社長に代替わりして変わったと勝手に思ってたけどそんなことないのか…

そっか神奈川県の製造業にとっては人材掴み取りチャンスにはなるのか

弟の友人が東富士から今ケルンに行ってる
エリートだこれ

日本の自動車産業がまた一歩衰退してくれてうれしい

横須賀マジどうすんだろうな…追浜は城下町みたいなもんだろう…

小泉がどうにかしてくれるんじゃないの

fu5372825.jpeg[見る]
6月の新車登録台数メーカー別
日産は売れてはいるけどやっぱり工場の規模考えたらそりゃ赤字になるわな

>横須賀マジどうすんだろうな…追浜は城下町みたいなもんだろう…
とりあえず進次郎はかなり焦ってるな
お膝元だからな

ホンダ傘下を蹴ったんだし今更助けてくれないだろ

>そっか神奈川県の製造業にとっては人材掴み取りチャンスにはなるのか
下請けも含めてダメージ受けるから関係ないところならチャンスだね…

寧ろ未だにこんな売れてるブランド力に脱帽だよ

>fu5372825.jpeg[見る]
>6月の新車登録台数メーカー別
>日産は売れてはいるけどやっぱり工場の規模考えたらそりゃ赤字になるわな
フリード売れてるけどこれで見るとホンダ結構ガッツリ減ってるんだな

>日産は売れてはいるけどやっぱり工場の規模考えたらそりゃ赤字になるわな
マツダに毛が生えた程度の規模でいいよねって感じ

>fu5372825.jpeg[見る]
>6月の新車登録台数メーカー別
>日産は売れてはいるけどやっぱり工場の規模考えたらそりゃ赤字になるわな
後はどのへんの車種が売れてるかってのもあるわな

>弟の友人が東富士から今ケルンに行ってる
>エリートだこれ
ラリー系？

>ホンダ傘下を蹴ったんだし今更助けてくれないだろ
人は移動して重荷になったらちょっと笑う

>>弟の友人が東富士から今ケルンに行ってる
>>エリートだこれ
>ラリー系？
WECの方って聞いてる

ノートのブランド力でここまで戦えてるのが異常だぜ

>とりあえず進次郎はかなり焦ってるな
>お膝元だからな
プラストローとビニール袋で何とかするさ
セクシーサーフィン

>下請けも含めてダメージ受けるから関係ないところならチャンスだね…
あの広大な敷地も逆に手上げる企業も出るだろうからダメージだけじゃないけどまずは下請けどうにかせんとな…

下請けはそうやって一応転職先とかあるかもしれんのだけど
地域密着の飲食店・追浜商店街・不動産が終わるんだよ…こっちどうしようもないから…
居酒屋とかどうすんだよ…

追浜だけでもホンダに売らない？
宇都宮の山奥から解放させて

連鎖倒産がな…中小が耐えれる体力ありゃ良いけど

寂れかけてる追浜がさらに終わっちまう

>下請けはそうやって一応転職先とかあるかもしれんのだけど
>地域密着の飲食店・追浜商店街・不動産が終わるんだよ…こっちどうしようもないから…
>居酒屋とかどうすんだよ…
飲食なんて影響甚大すぎる…

>地域密着の飲食店・追浜商店街・不動産が終わるんだよ…こっちどうしようもないから…
>居酒屋とかどうすんだよ…
中心産業死んだら本当に負のスパイラル入るからな…

日産てみなとみらいに本社あるんだっけ
売却とかするのかな

日本企業が不調ってニュースだとすぐレントーマンが来るのに
日産スレだと来ないの笑える

過去の事例からすると追浜付近のマンションは3〜4000万なら1000万以下になるだろうって予想すらあってこえぇ

>fu5372784.jpeg[見る]
日産の中でフェアレディだけめっちゃ増加率高いじゃん
もうフェアレディZだけ生産していこうぜ

>過去の事例からすると追浜付近のマンションは3〜4000万なら1000万以下になるだろうって予想すらあってこえぇ
まず先にその辺の不動産需要以前に人が消える

日産乗るならトヨタで良いしな

エクストレイル乗ってるけどまた値上がりするらしいし今度はトヨタのRAV4でいいかな…

>下請けはそうやって一応転職先とかあるかもしれんのだけど
>地域密着の飲食店・追浜商店街・不動産が終わるんだよ…こっちどうしようもないから…
>居酒屋とかどうすんだよ…
日産に寄生してた街なんて潰れていいだろ
日本のガンだよ日産は

賃貸なら埋まらない空き部屋が延々に発生するからなあ

おっぱマって他に産業ないの？

>>過去の事例からすると追浜付近のマンションは3〜4000万なら1000万以下になるだろうって予想すらあってこえぇ
>まず先にその辺の不動産需要以前に人が消える
人が消えるから下落するんだよ！
みんな同時に分譲を売りに出すんだぜ？地獄だよ

跡地を使ってオッパマランド作ろう！

>おっぱマって他に産業ないの？
なんだそのエッチなお店っぽい地域は

今鎌倉住んでるから1000万以下で買えるなら引っ越してもいいかもしれない
車？ホンダだよ

>>ここで叩かれてるほど売上落ちてないから世間じゃ人気なんだな
>ここはバカだから売り上げしか見てないからな
>そもそもなんで工場を潰してるのかもわかってない
またネット工作してるよ
役員とネット工作するならおいはま工場残してやれよ

カジノここに立てればいいんじゃないか？

>おっぱマって他に産業ないの？
あるけどあそこまで機能集約したもの置いてんのあんまりないからな…というか周辺のカーサプライヤーが死ぬんだ

>跡地を使ってオッパマランド作ろう！
スカイガールズのアトラクションを作ろう

>>おっぱマって他に産業ないの？
>あるけどあそこまで機能集約したもの置いてんのあんまりないからな…というか周辺のカーサプライヤーが死ぬんだ
アホみたいな役員飼ってた日産に食わせてもらってたカーサプライヤーなんて死んでいいだろ
マジで日産さっさと潰れて欲しいわ