50編成も走ってるんだ…

完全復旧はいつになるのか…

🦝大変ね

なおるまでずっと減便ってこと？

なそ

毎日ちょっとずつ見つけるとかできなかったんか

>50編成も走ってるんだ…
昔からそれでやりくりしてるよラッシュ時の最短30秒間隔すら
本来は50編成でも足りるか微妙

>なおるまでずっと減便ってこと？
1編成づつ離脱で数週間しかねえな他所と使い回しできない以上

税金泥棒め…

>毎日ちょっとずつ見つけるとかできなかったんか
毎日始業前と帰ってくる時に点検してるけど全部じゃないからな

損傷っていっても規模がわからんよな
かすり傷程度なのかポッキリ折れてるのか

>税金泥棒め…
JR東日本は自社で運営成り立つ黒字経営で株式上場企業で税金を突っ込んでないんだが？

>税金泥棒め…
自己紹介

屈強なJR職員が電車を押して運行すればいい

何があったんだろ

ここんとこの強風がとどめ指したか

>>税金泥棒め…
>自己紹介
JRを民間企業だと1つも理解してないクソバカを自分で言うとは

>本来は50編成でも足りるか微妙
元々52編成あったのを新車置き換えの時に減便して減らしてるからね…

>ここんとこの強風がとどめ指したか
シングルアームは割と簡略で低コスト軽量なんだがいざと言う時に旧来の菱形よりは耐久性低いのが欠点だな

>何があったんだろ
架線を支える金具か支持柱が外れたんだと思う
架線自体が切れてたら停電起きるはずだし

>>本来は50編成でも足りるか微妙
>元々52編成あったのを新車置き換えの時に減便して減らしてるからね…
E231-500対比で2編成削ったのがここで支障になるとは…まあE235系は1輌単価1億5千万と従来よりも高いけど

壊れたパンタグラフが走行区間全部の架線破壊して連鎖的に他の車両のパンタグラフ壊したのもあった

>>何があったんだろ
>架線を支える金具か支持柱が外れたんだと思う
>架線自体が切れてたら停電起きるはずだし
風でそのダメージ喰らってそれでパンタ逝かれる構図か…

>壊れたパンタグラフが走行区間全部の架線破壊して連鎖的に他の車両のパンタグラフ壊したのもあった
毒属性みたい

🐼俺！？

国鉄過激派かもしれない

>🐼俺！？
昔そんなネタの学習漫画あったな

>国鉄過激派かもしれない
ガチでJRを憎んでるやつだ！

どこかに故障してる範囲があってそこ通ったらパンタが折れる電車ホイホイみたいになってるのか…

もっともこの状況でも残29編成は無事だったんだな定期点検中入庫してるのはともかく

パンタグラフの異常は出火等に直につながるだろうしどうやったって看過できんよな…

内外で50編成を大体半分ずつ振り分けてるの？

>パンタグラフの異常は出火等に直につながるだろうしどうやったって看過できんよな…
実際新幹線で結構やらかしが多いな

🐼グラフだと思ったらパンタグラフなのね

でかい事故起きる前に発見できたのは良かったのか

>内外で50編成を大体半分ずつ振り分けてるの？
それで内1編成はだいたい定期点検に入るから48から49編成で回してる

>国鉄過激派かもしれない
また浅草橋駅が燃やされちまうー

🐼グラフはただの写真集だからな

>>何があったんだろ
>架線を支える金具か支持柱が外れたんだと思う
>架線自体が切れてたら停電起きるはずだし
架線切断が原因だそうだよ
https://www.jreast.co.jp/info/2025/20250523_ho01.pdf [link]
架線と言ってもトロリ線(パンタグラフが擦る線)・吊架線(トロリ線と架線柱の間にある線)・饋電線(トロリ線・吊架線に電力を供給する線)とあって
1本だけ切れたところで通電し続けるからね
今回はコンパウンドカテナリ式の区間で2本ある吊架線の内1本が切れて通過した電車のパンタを壊し続けたって感じなんだろうね
新しいインテグレート架線にしておけば起きなかった事故なのかなあ？

>饋電線
知らねえ漢字はあるもんだな
ぜんぜん読めない

でもインテグレート架線はアルミだしな…

>>饋電線
>知らねえ漢字はあるもんだな
>ぜんぜん読めない
きでんせん
給電線の古い言い方らしいけど鉄道だとなぜか今でもこの呼び方らしい

>でもインテグレート架線はアルミだしな…
あれ銅製じゃなかったっけ？アルミはハイパー架線のことかと思うんだけど…

全部繋げて無事な奴の供給だけで動かせないかな

>>でもインテグレート架線はアルミだしな…
>あれ銅製じゃなかったっけ？アルミはハイパー架線のことかと思うんだけど…
インテグレートもハイパーもトロリー線はアルミ使える(インテグレートはトロリーに銅線も使える)

あれ樹木が原因じゃなかったのか

51編成のうち21編成で損傷が見つかったってことは21編成で損傷が見つかったってこと？

>パンタグラフの異常は出火等に直につながるだろうしどうやったって看過できんよな…
実際に昨日の帰り21時過ぎくらいに乗車したけど6-7号車付近の外側あたりがコゲ臭かったんだよな

>全部繋げて無事な奴の供給だけで動かせないかな
それは無理じゃねえかな

>51編成のうち21編成で損傷が見つかったってことは21編成で損傷が見つかったってこと？
お前賢いな

まあ一気に取り替えるのは無理だろうから離脱編成増えると減便しか手がない

架線式はダメだねやはり第三軌条か…

>架線式はダメだねやはり第三軌条か…
1500v流してから言えや

>>>でもインテグレート架線はアルミだしな…
>>あれ銅製じゃなかったっけ？アルミはハイパー架線のことかと思うんだけど…
>インテグレートもハイパーもトロリー線はアルミ使える(インテグレートはトロリーに銅線も使える)
結構アルミ使えるというか銅線を使う場面が限定的なのね
知らなかった

なそ
にん

大事故に至らなかったのは本当に良かったね

>>51編成のうち21編成で損傷が見つかったってことは21編成で損傷が見つかったってこと？
>お前賢いな
セクシーだよな

>結構アルミ使えるというか銅線を使う場面が限定的なのね
>知らなかった
まあ新幹線用に高耐久だと銅メインで使ったり耐火用に銀を混ぜ込んだものもあるよと電気流すトロリーだと

>>架線式はダメだねやはり第三軌条か…
>1500v流してから言えや
御堂筋線で検討してたらしいけど流れて750Vを使い続けることに…

>山手線で起きたパンタグラフ損傷の原因について、JR東日本は23日、新橋駅構内の架線が金具接続部の不具合によって断線し、その部分に通過した電車のパンタグラフが触れたと推定した。（共同通信）

架線ってレールみたいにしっかり固定させちゃダメなの？

>大事故に至らなかったのは本当に良かったね
山手線だと本線用断面積大きい方だから尚更だね

>架線ってレールみたいにしっかり固定させちゃダメなの？
吊り下げる線との周りとの仕様があるから無理だね

まあ3分おきに運転してたらそうなるか…

老朽化か何か？

>まあ3分おきに運転してたらそうなるか…
それでも以前に比べたら減便したなあ

>老朽化か何か？
バカの一つ覚えは死なないと治らんのか？

>架線ってレールみたいにしっかり固定させちゃダメなの？
剛体架線ってやつがあるけど速度出せなかったり一部で歪みが出るとアークが毛虫みたいにモサモサ出るから万能ではない

金と人手がね…

>金と人手がね…
ケチった末路感がまああるが新技術も不具合浮き彫りさせるのに時間かかるからね

>バカの一つ覚えは死なないと治らんのか？
何がカンに障ったのか分からん

山手線だと高頻度運転維持するために交換頻度も高いがまあそれですら想定外が起きる

>架線ってレールみたいにしっかり固定させちゃダメなの？
そういうやり方もあるけど設置環境とか速度とか諸々の兼ね合いかなぁ
地下鉄とか私鉄の地下部分とかは固定なのが多い

JR東は中に10支社あったのを来年から36事業本部に分けるって言ってて
細かいところを見るようになるかもだけど連携どうするのか心配だ

>>バカの一つ覚えは死なないと治らんのか？
>何がカンに障ったのか分からん
支障が出るまで老朽化するほど放置するバカな区間ではないよ山手線

事故原因は新橋駅構内説と池袋大塚間説がXでも出回ってたけど
後者の樹木の枝よりも前者の金具の問題で報道は進めてるのか

おおよそ半分無事って単に内側が無事だっただけって感じかな
というか調べたら即出てたのだと2年前のだと保有50編成で一日最高46で一日同時運用最高が43だったらしいから
まじで動いてるうちの約半数って感じか

電車の話は詳しいんだね！

>支障が出るまで老朽化するほど放置するバカな区間ではないよ山手線
結果は今朝のとおりだが…

>電車の話は詳しいんだね！
IQ低いって自己紹介はしなくていいよ！

JR東日本はあれだけ儲けてるのに保守をケチってるように見えるのが不思議

今分かってるのはパンタが壊れたのは補助吊架線の切断が原因というところまでだから
老朽化かどうかなんて分からんとしか言えないわ

>>支障が出るまで老朽化するほど放置するバカな区間ではないよ山手線
>結果は今朝のとおりだが…
老朽化という状態でもないんだよな…完全に自然条件にやられてる

パンタちゃん

>>支障が出るまで老朽化するほど放置するバカな区間ではないよ山手線
>結果は今朝のとおりだが…
こういうのを相手しないといけないからJR職員って大変だよなーって思ってる

>>>支障が出るまで老朽化するほど放置するバカな区間ではないよ山手線
>>結果は今朝のとおりだが…
>こういうのを相手しないといけないからJR職員って大変だよなーって思ってる
まあ大抵のやつは架線の送電技術など覚えても役に立たないからな…

トラブル起きてたまんねえよなってスレでJR東すごいよね話を始めるのが無理あるんだよ…

>トラブル起きてたまんねえよなってスレでJR東すごいよね話を始めるのが無理あるんだよ…
すごいと言うか想定外は何処でもありうる

JR東日本が曲がったパンタグラフの画像を報道に流してるけど老朽化より急な外圧みたいな感想になる画像だった

ってか最近のJR東トラブルおすぎ！

>トラブル起きてたまんねえよなってスレでJR東すごいよね話を始めるのが無理あるんだよ…
どこにそんな話が…？

>今分かってるのはパンタが壊れたのは補助吊架線の切断が原因というところまでだから
>老朽化かどうかなんて分からんとしか言えないわ
想定できるのは自然条件の方がって気がするな最近は

>ってか最近のJR東トラブルおすぎ！
いや昔から大小問わずいつでも起きてるぞ国鉄以前の省線院線でもただネットで拡散しやすいのは現在だ

21編成も被害でるまで気付かないもんなんだな

昨日今日ですげぇコンボキメてんね
明日もなんかあるんだよな？

火花が出ても稼働する頑丈さに驚く反面
異常検知が遅いのではという印象もある

つまり山手線で出勤する人はしばらくいつもの二倍のクソヤバ山手線に乗らなきゃいけないってこと？

>ってか最近のJR東トラブルおすぎ！
一歩間違えれば大事故が多い！

昼頃に乗車したけど座席に座れるし電車間隔もあまり変わらなかったな
ラッシュ時は知らん

本当によくこれでホーン曲がるだけで済んだな…
fu5071176.png[見る]

JRの体質のゴミさがよくわかる
私鉄でこんなことない

>火花が出ても稼働する頑丈さに驚く反面
>異常検知が遅いのではという印象もある
パンタグラフからアークが出ること自体は異常ではないのよ

きたきた来ましたよ

架線の検修してる会社の事想像するだけで胃が痛い

10年前に山手線含む都内のJRで不審火とかあって犯人や関係者が捕まるまでの間も運行にあまり支障ないのは都心だなと思う

大きい写真あった
fu5071195.jpg[見る]

減税を叫ぶとこういうことが起きる

>>火花が出ても稼働する頑丈さに驚く反面
>>異常検知が遅いのではという印象もある
>パンタグラフからアークが出ること自体は異常ではないのよ
パンタグラフが曲がる事は異常な気はする
火花の報告を即確認してなければ終電後の点検で気付く感じか

235ってリアルタイムで車両の不具合観測してるみたいな話だけどパンタグラフはノーマークなのか

>大きい写真あった
汐留付近か

これでなんでパンタグラフ曲がるんだろう
電線ってパンタグラフ曲げられるほど剛性ないよね？

変革2027の刻が近づいてるな

>これでなんでパンタグラフ曲がるんだろう
>電線ってパンタグラフ曲げられるほど剛性ないよね？
めっちゃ硬いよ架線
触ったことあるけど殆ど鉄の棒で叩くとガシャンガシャン言う

これって昨日の夜中の京王の奴とはまったくべつなんよね？

京王？京葉？

>本当によくこれでホーン曲がるだけで済んだな…
>fu5071176.png[見る]
補助の吊架線だけが切れてトロリ線は無事だから停電しないし普通に走行出来るのか
防ぐには架線側に感知センサー付けるか全車両に架線監視カメラ付けるかだけど
たまにしか起きない事象にそこまで金掛けるのもな…

パンタホーンがひん曲がったくらいなら走行に支障ないんとちゃうか？

ラッシュ時の本数1.5倍くらいにできない？
4分おきでもパンパンなんだけど

パンタグラフってものすごい摩耗したり熱発生したりしないのかな

>235ってリアルタイムで車両の不具合観測してるみたいな話だけどパンタグラフはノーマークなのか
むしろ架線のモニタリングのためのパンタグラフ衝撃測定装置が積まれてるはずだし
しきい値以上の衝撃があったら前後数秒の動画が事務所に送信されるはずだけどどうだったんだろう
fu5071227.png[見る]

元々山手線の新型って常時監視機能で検査の手間減らすのがウリだからてっきりパンタグラフ周りも何らかの観測してるのかと思ってた

まあ観測しても曲がった途端警報鳴るとかじゃないから結局後から見つける形になるんじゃない

>減税を叫ぶとこういうことが起きる
1ミリもJR東日本に関係ないな

未だにJRが国有鉄道だと思ってるの相当なジジイだよね

JR東日本は最近極左を追放して正常化したんだけどそのせいでパヨが目の敵にしてる

>未だにJRが国有鉄道だと思ってるの相当なジジイだよね
名称変更に対応できずに国鉄とか道路公団とか言ってる人たまにいるよね

>未だにJRが国有鉄道だと思ってるの相当なジジイだよね
国鉄ですら税金に依らない組織だけに戦前の鉄道省直轄経営まで遡るよな

事故はセーフティ全部すり抜けた結果起きるものだからな…
破損だけで済んで本当に良かった